AVENTICS力士樂EDIS為輪式裝載機節省油耗可達10%

DIS可使用工作液壓裝置原有的開芯控制閥，因而比流量分配系統（LUDV）的成本更低。

與單純使用雙齒輪系統的用戶相比，選用力士樂EDIS（按需提供能量的工作系統）的輪式裝載機用戶能將油耗降低高達10%，切實提高經濟效益。根據中國終端設備制造商的首輪測試顯示，短短數月內，裝載機所節省的燃油費用即可超過采購這款新系統元件的成本。

輪式裝載機的耗油量是長期影響其運行成本的關鍵因素。對于終端用戶而言，耗油量和售價都是機器采購過程中的重要考量因素。只需增加少量投資，力士樂全新的EDIS就能比傳統開芯系統多實現10%的耗油減少，從而持續降低裝載機的運行成本。EDIS的成本效益能在短短數月內顯現，實際情況因操作習慣、工作周期和柴油價格而異。根據轉向器轉向以及主控制閥工作時反饋的先導壓力，EDIS通過定量泵和變量泵提供實際工況所需的能量。

EDIS是博世力士樂為3噸及以上的裝載機開發的一款經濟效益的解決方案。EDIS增設的變量泵通過優先閥分配流量，保證了裝載機運行中能量的持續供應，使裝載機適應所有的工況。一旦工作液壓裝置需要執行操作，變量泵就會根據反饋的先導壓力按需提供能量，而其動力性能保持不變。這種控制可以單純通過液壓或電氣方式實現，工作液壓裝置現有的開芯控制閥仍可使用。這樣，相比市場中使用的流量分配系統（LUDV），EDIS就顯著降低了系統成本。

EDIS能幫助設備制造商將工作壓力從180 bar提高到250 bar，從而減少系統能量，進一步節省油耗，降低運行成本。

目前，國內絕大多數中端輪式裝載機仍僅采用雙齒輪泵并配以開式閥，因此液壓油流量的大小往往與實際需求無關。裝載機在較低的工作負荷下，所傳輸的液壓油大部分未經使用就經過溢流閥回到流油箱，大大增加了燃油以及機器的整體運行成本。

博世力士樂在輪式裝載機市場中始終保持地位，其流量分配系統（LUDV）能實現能源效率的zui大化。而全新的EDIS則針對中端市場，特別考慮了中端市場主要的成本壓力。由中國制造商生產的*配備EDIS的輪式裝載機已完成測試，相關試驗數據證實了EDIS顯著的節油性能和較短的成本收益期。

除了多款變量泵和主閥外，博世力士樂的EDIS系統還有全液壓制動閥（動力制動器）、減震模塊RSM2，以及液壓和電子操縱手柄等解決方案。

AVENTICS力士樂EDIS為輪式裝載機節省油耗可達10%

上海愛丁機械設備以下品牌具有強大優勢：

一：氣動元件：

德國品牌：德國FESTO氣動元件，德國寶德BURKERT電磁閥&角座閥，德國海隆諾冠;

日本品牌：日本SMC氣動元件、日本CKD氣動元件、日本小金井氣動元件，日本豐興，日本NOK;

韓國品牌：韓國YPC氣動元件，韓國TKC 韓國YSC氣動元件,TPC氣動元件; 美國仙童

意大利品牌：意大利UNIVER，意大利康茂盛，意大利AMISCO線圈，

電磁閥，美國ROSS,美國NUMATICS紐曼帝克  美國MAC、美國ASCO、德國GSR，中國臺灣金器，新恭，亞德克,，美國BRAY伯雷，日本TACO,德國科隆

 二：工控產品

德國品牌：德國PILZ繼電器，德國IFM傳感器，德國基恩士KEYENCE、德國海德漢HEIDENHAIN， 德國庫伯勒KUBLER編碼器  德國倍加福P+F，德國RENCON編碼器;德國TURCK圖爾克，德國Hirschmann赫斯曼工業交換機;德國科瑞KER、意大利杰佛倫GEFRAN 、意大利易爾創ELTRA編碼器、美國巴士德barksdale、德國西門子、德國菲尼克斯、德國BALLUFF巴魯夫、德國亨士樂、德國MURR德國瑪勒，美國BENTLY

日本品牌：日本歐姆龍傳感器日本神視日本基恩士，日本奧普士;

日本SUMTAK（盛太克）編碼器，日本內密控編碼器，

變頻器：松下，日立，安川，丹佛斯，倫茨，臺達，富士

美國哈希HACH ,BENTLY本特利，美國GF傳感器，美國MOOG穆格伺服閥，

三：液壓元件

派克PARKER，VICKERS威格士、美國FAIRCHILD，美國克力帕.

德國HAWE哈威、德國REXROTH力士樂，德國HYDAC-賀德克，德國E+H，德國EMG，德國STEIMEL泵、德國豪思派克Honsberg

日本油研（YUKEN）日本不二越NACHI.，日本TOYOOKI豐興，日本大金液壓DAIKIN

意大利ATOS阿托斯日本東機美（東京美）日本太陽鐵工