- 德國BERNSTEIN博恩斯坦
- 德國BURKERT寶德
- 德國HYDAC賀德克
- 德國E+H恩格斯豪斯
- 德國IFM易福門
- 德國SICK施克
- 德國PILZ皮爾茲
- 德國REXROTH力士樂
- 德國P+F倍加福
- 德國愛普EPRO
- 德國FESTO費(fèi)斯托
- 德國HAWE哈威
- 德國SAMSON
- 德國TURCK圖爾克
- 德國BALLUFF巴魯夫
- 德國STAUFF西德福
- 德國KUBLER庫伯勒
- 德國SOMMER-AUTOMATIC索瑪
- 德國SCHMERSAL施邁賽
- 德國BRETER必得
- 德國Aventics安沃馳
- 德國Siemens西門子
- 德國GSR
- 德國豪斯派克
- 德國蘭寶
- 德國ARI艾瑞
- 德國FAULHABER
- 德國HBM
- 德國DI-SORIC
- 德國EMG
- 德國VSE
- 德國TR帝爾
- 德國IPF
- 德國KRACHT
- 德國NETZSCH耐馳
- 德國BAUMER-HUBNER霍伯納
- 德國MICRO EPSILON
- 德國HYDROPA
- 德國DMT
- 德國EHEIM伊罕
- 德國KENDRION康德瑞恩
- 德國EBMPAPST依必安派特
- 德國HIRSCHMANN赫斯曼
- 德國GESTRA杰斯特拉
- 德國PROMINENT普羅名特
- 意大利ELTRA意爾創(chuàng)
- 意大利ATOS阿托斯
- 意大利GEFRAN杰夫倫
- 意大利OMAL歐瑪爾
- 意大利PIZZATO皮扎特
- 意大利CAMOZZI康茂盛
- 意大利MOTOVARIO摩鐸利
- 美國SEL
- 美國SUN
- 美國VICKERS威格士
- 美國PARKER派克
- 美國MAC
- 美國ASCO阿斯卡
- 美國MOOG穆格閥
- 美國MOOG穆格
- 美國NUMATICS紐曼蒂克
- 美國FAIRCHILD仙童
- 美國Posi-flate
- 美國pulsafeeder帕斯菲達(dá)
- 美國Banner邦納
- 美國MEGGER
- 美國ROSEMOUNT羅斯蒙特
- 美國SENSOREX山瑟力士
- 美國Oilgear奧蓋爾
- 美國SANDPIPER
- 美國DRC
- 美國米頓羅
- 美國BEI
- 美國MKS
- 美國ROSS
- 美國DENISON丹尼遜
- 英國NORGREN諾冠
- 英國LAND藍(lán)德
- 英國MOBREY莫伯蕾
- 日本CKD喜開理
- 日本TOYOOKI豐興
- 日本DAIKIN大金
- 日本YUKEN
- 奧地利E+E
- 其他品牌
- 德國P+F傳感器
- 其它傳感器
NORD公司為Dowell SRL公司自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)提供的減速機(jī)和變頻器實(shí)現(xiàn)了這一應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)突破。由通常采用的VF控制轉(zhuǎn)化為矢量控制，輕松實(shí)現(xiàn)一臺(tái)變頻器同時(shí)控制四臺(tái)減速機(jī)。
諾德應(yīng)用產(chǎn)品包括，
變頻器：1 x SK700E-222-340A + SK CU1-PBR + SK XU1-ENC + 制動(dòng)電阻
減速機(jī)：3 x SK472/VL – 100L/40 BRE40 HL BSG2
1 x SK472/VL – 100L/40 BRE40 HL BSG2 IG1
2 x SK 550/1FCT + Profibus + BRAKE RESISTOR
2 x SK172 – 71L/4 BRE5
為了提升臺(tái)車，4臺(tái)NORD諾德減速機(jī)共同作用于鏈條系統(tǒng)上。電機(jī)采用三角形接法，并統(tǒng)一由一臺(tái)22kw的諾德變頻器SK700E-222-340-A控制，在87Hz特性下工作。一旦電機(jī)軸不能通過硬軸或剛性連軸器連接，為了實(shí)現(xiàn)一臺(tái)變頻器同時(shí)控制多臺(tái)電機(jī)，就不得不放棄變頻器的矢量功能。然而本次應(yīng)用中四臺(tái)電機(jī)用同一根軸連接，因此矢量控制仍然能夠?qū)崿F(xiàn)，這在以往的應(yīng)用中是非常罕見的。
定位*是由客戶操控的。為了確保減速機(jī)在3Hz下仍能達(dá)到名義扭矩，采用的是伺服控制工作制。其中一臺(tái)減速機(jī)還裝有增量式編碼器，由SK700E編碼器插件控制。其余變頻器則用來操控移動(dòng)托盤。所有減速機(jī)都受控于Profibus。